Когато Илон Мъск, изпълнителният директор на автомобилната компания Тесла Мотърс, разкри нискотарифния Модел 3, предвиден за пускане на пазара в края на 2017 година, колата далеч не беше завършена. Финалният дизайн на интериора, включително видът на волана, е все още неизвестен.
В публикациите на Мъск в Туитър, където той казва, че има още много за разкриване и че автомобилът ще предизвиква усещане като за „космически кораб“, някои коментатори виждат доказателства за първата автономна кола в света.
Когато Стърлинг Андерсън, който ръководи разработването на самоуправляващата се „Автопилот“ технология на Тесла, беше попитан директно дали Модел 3 ще бъде първата автономна кола, той отрече версията, че автомобилът ще представлява някаква радикална крачка напред и напомни, че Тесла могат да създадат автономни коли и преди дебюта на Модел 3.
„Ние не пазим никаква технология за Модел 3, която вече не сме използвали преди и в други модели.“ заяви той на конференцията EmTech Digital в Сан Франциско.
Андерсът казва, че Тесла избягват подхода, използван от други автостроители. Когато нововъведенията са готови, те веднага биват добавени към моделите, които се произвеждат в момента.
„Нашите коли получават най-новата технология, веднага щом я разработим.“ – каза Андерсън. „Модел S и X все още държат водачеството при иновациите.“
Това предполага, че Модел 3 няма да е първата автономна кола на Тесла. Вместо това, щом от компанията измислят как машините да се управляват сами в по-широк диапазон от ситуации (а не само по магистралите и алеите пред домашния гараж както вече позволява Автопилотът или функцията Summon), всички техни коли ще получат тези подобрения едновременно.
Андерсън спомена, че неговият екип търси начин да постигне автоматично градско шофиране и справяне с кръстовищата. Неговите разяснения как компанията планира да представи новите технологии, съвпадат с начина, по който Тесла вече подходиха при презентацията на настоящата си система за автономно шофиране.
Когато Модел S излезе през 2012 година, той не разполагаше с необходимите сензори и друг хардуеър, необходими за самостоятелно придвижване по магистралата. После в края на 2014 Тесла започна да добавя нови сензори и електронно контролирани спирачки за всички Модели S, обявявайки че това е новата аварийна спирачна система. Година по-късно на притежателите на подобни коли вече беше предложена възможността да превключват към система за автономно шофиране.
Превод: Memoria de futuro
Източник: technologyreview.com
Смятам, че автономните автомобили не се нуждаят от кормило и съответно шофьорско място. От друга страна смятам, че не може да се разчита само на сензорите и електрониката на автомобила. Би трябвало да има обща навигационна система, работеща на клетъчен принцип, която да управлява както общия трафик, така също трафика в конфликтни места, като кръстовищата например.